Re: [Amel Yacht Owners] sea wather from bow-thruster


Bill & Judy Rouse <yahoogroups@...>
 

This is my guess:

When the "B.T. climbs higher and the pin enters without effort," the foam donuts are probably being distorted and water is passing through where the foam is distorted.

When the "BT climbs less, the pin comes in with more effort," the foam aligns as it should and the unit is sealed.

I believe your problem with water entry is that the "raised limit" is not correct when the "B.T. climbs higher."

There could be different causes based on the year of manufacture of your Amel bow thruster. If I had your problem on Super Maramu #387, the most likely defective parts would be the upper limit switch or the relay it is connect to inside of the control box...and it could be either the switch or the relay, or both. 

I am convinced this is what is happening when  the "B.T. climbs higher and the pin enters without effort:"
  1. The bow thruster goes up and reaches the "raised limit" where it should stop
  2. The "raised limit" switch engages when it should...BUT..
  3. The actuator motor which raises and lowers continues raising the bow thruster until it reaches a physical limitation
  4. The actuator motor strains against the physical limitation and amperage increases in the circuit as the bow thruster can no longer move and heat travels through the circuit.
  5. When the amperage and heat increases enough through the relay, the relay finally makes correct contact or opens, stopping the actuator motor.
  6. But the bow thruster has distorted the lower foam seals and water will enter.
If this is not corrected soon, either some things will burn up including the actuator motor, relay and switch, or a fuse inside the control box will burn...but earlier model bow thrusters did not have this fuse and some bow thrusters have too large of a fuse.

Hopefully with my explanation, you, or a technician can find your problem.

In the meantime and until it is repaired, I advise you to manually turn off the bow thruster when you are raising it before it reaches the physical limit. One person at the bow thruster and one at the bow thruster power switch will work...then use the pin. You may have to pull on one of the cables to align the pin correctly.

Bill
BeBe 387

Questa è la mia ipotesi:

Quando l'elica di prua (B.T.) "sale più in alto e il perno entra senza sforzo", le ciambelle schiuma sono probabilmente essere distorti e l'acqua sta attraversando in cui la schiuma è distorta.

Quando "B.T. sale meno, il perno entra con uno sforzo maggiore," la schiuma allinea come dovrebbe e l'unità è sigillata.

Credo che il tuo problema con l'ingresso di acqua è che il "limite sollevato" non è corretto quando il "B.T. sale più in alto."

Ci potrebbero essere diverse cause sulla base dell'anno di costruzione della vostra Amel BT. Se ho avuto il problema su Super Maramu # 387, le parti più probabili difettoso sarebbe l'interruttore di limite superiore o il relè si collegano verso l'interno della scatola di controllo ... e potrebbe essere sia l'interruttore o relè, o entrambi.

Sono convinto che questo è ciò che sta accadendo quando il "B.T. sale più in alto e il perno entra senza sforzo:"
1.) Il B.T. sale e raggiunge il "limite sollevato" dove dovrebbe fermarsi
2.) L'interruttore di "limite sollevato" impegna quando dovrebbe ... MA ..
3.) Il motore attuatore che alza e abbassa continua alzando il B.T. fino a raggiungere una limitazione fisica
4.) Il motore attuatore ceppi contro la limitazione e l'amperaggio fisiche aumenti il ​​circuito con B.T. non può più muoversi e calore viaggia attraverso il circuito.
5.) Quando l'amperaggio e calore aumenta abbastanza attraverso il relè, il relè, infine, rende corretto contatto o si apre, arrestare il motore attuatore.
6.) Ma la B.T. ha distorto i sigilli schiuma bassi e l'acqua entrerà.
Se questo non è corretto presto, sia alcune cose brucerà tra cui il motore attuatore, relè e uno switch o un fusibile all'interno della scatola di controllo brucerà ... ma modello precedente B.T. non ha avuto questo fusibile e alcuni propulsori di prua hanno troppo grande di un fusibile.

Speriamo che con la mia spiegazione, voi, o un tecnico in grado di trovare il vostro problema.

Nel frattempo e fino a quando non viene riparato, vi consiglio di spegnere manualmente il B.T. quando si stanno alzando prima che raggiunga il limite fisico. Una persona alla B.T. e uno al B.T. interruttore di alimentazione funziona ... quindi utilizzare il pin. Potrebbe essere necessario tirare uno dei cavi per allineare correttamente il perno.

On Mon, Oct 17, 2016 at 9:00 AM, rossienio@... [amelyachtowners] <amelyachtowners@...> wrote:
 

The bow of my boat is very high on the water level and the water enters in the boat only with waves.
I've done the maintenance and replaced 3 foam rings the springtime this year : two foam rings below and one above. Slightly cutting rings below on a side (starboard). The foams are the new ones 29x42x8.
The problem is :
sometimes the B.T. climbs higher and the pin enters without effort, but , in case of waves, the water filters in the boat.
other times the BT climbs less, the pin comes in with more effort and the water does not enter.

How about  putting a third foam ring under??
To relace the rings in natural foam with those in neoprene coul be a solution?
Thanks to all. Regards.
 EnioRossi
#SN122 Earendil
Italy


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